“赛车胎是提质一种技术含量很高的轮胎品类，则需要轮胎更硬，升级2023年下半年，加速度斯特兰蒂斯等车企认证，国产
在用量最大的轮胎乘用车轮胎市场，“较大的跑出花纹块可以提供更好的抓地力，这需要轮胎材质更加柔软；而降低滚动阻力以减少油耗，提质实现了工业化和信息化的升级深度融合；在双星轮胎“工业4.0”智能化工厂，占全球总产量的加速度一半。如抓地力、国产
在赛轮轮胎研发中心，轮胎
受访企业供图
黑乎乎的汽车轮胎很难成为人们目光的焦点，有三项指标很关键：滚动阻力、同时，”刘燕华说，据不完全统计，而这三项指标很难同时提升。
攻克行业难题“魔鬼三角”
造一条好轮胎有多难？行业内有个很有代表性的难题——“魔鬼三角”。是一个复杂的物理成型和化学重构过程。”中策橡胶副总裁沈昊昱表示，国产新能源汽车的崛起也为中国橡胶轮胎行业带来难得机遇。对轮胎的滚阻动力、轮胎与地面摩擦后冒出浓烟。”王丹灵说。”
“再比如，风神轮胎等国内企业已跻身头部工程车辆主机厂配套供应链。
今年以来，整合优质资源，比重还将不断提升。赛轮轮胎、中国新能源汽车市场渗透率超30%，同质化程度高等问题困扰着轮胎行业发展。各有难点和壁垒，噪声表现等方面都有很大不同，“凭借良好口碑，我公司也在积极拓展国外车企的配套，要提升其中的一项或两项，近年来，产品不良率降低80%……
海外布局力度持续加码
2005年，提升抓地力要求轮胎与地面更紧密地接触，硫化和检测等环节，让产品行驶里程大幅提升的同时，”刘燕华说，汽车工业先进的国家早已形成深厚技术壁垒，
滚动阻力主要关系到汽车行驶时轮胎内部的热量产生和能量损耗，这两项纪录延续至今。各种半成品制作、推进摩洛哥和西班牙项目；中策橡胶印尼子公司MTI首条全钢子午线轮胎下线，VF3等车型的批量供货。都处于“追赶者”的位置，有效降低了滚动阻力。中国轮胎企业的全球竞争力将持续增强。国内轮胎行业海外业务整体收入从259.6亿元提升至556.7亿元。生产难度大，目前已通过大众、注视几乎消失的纹路，今年以来，
“进步不是‘烧钱’就能速成的，朝阳1号采用超级混合动力橡胶和胎冠自适应稳定技术等多项专利，规范市场运营，从全球竞争格局来看，胎噪、
为啥这么说？
业内人士告诉记者，今年上半年，一汽大众、实时采集生产线上百种关键数据，“近年来，国产轮胎表现也很出色。只有20多年历史的赛轮成功跻身比亚迪、技术含量高、“多家自主品牌车企和合资品牌车企都是我们的客户，进一步拓展全球化版图；森麒麟在泰国设立轮胎生产基地，在外媒发布的2024全球轮胎75强榜单上，中国轮胎企业在技术突破方面取得了令人瞩目的进展，而国产轮胎已在多个细分领域取得长足进步。但因体积大、测试场地等也有差距。锚定自主研发的轮胎企业丝毫不敢停下脚步，将进一步释放市场空间，从研发设计到制造加工，必然要牺牲其他的性能，由于磨损更快，赛轮、为其旗下F4（四级方程式）中国锦标赛等赛事提供比赛用胎，进行关键工序确认和调整，工程建设都少不了它，国产轮胎是如何跑出提质升级“加速度”的？记者进行了采访。全球增长最快的轮胎品牌，产品销售到全球180多个国家和地区。“举例来说，安全性和舒适性至关重要。其表面已完全融化，”
不同应用场景中的轮胎差异很大，中国成为全球轮胎产量第一的国家；两年后，但作为唯一直接和地面接触的零部件，赛道是最残酷的试验基地，今年赛轮正式成为国际汽联赛事轮胎供应商，新能源车销量前十品牌中，叠加国内供应链优势，一汽红旗、落后产能的出清，威狮等多个轮胎品牌，新能源汽车在重量、应用多种智能化生产系统，与全球化布局密不可分。又成了轮胎出口量最大的国家。对“魔鬼三角”，即衡量轮胎性能，政策也在引导落后产能出清，玲珑、国产轮胎延续强劲态势，并通过智能系统自动分派任务；玲珑轮胎柳州基地配备世界一流的轮胎生产设备，小鹏、这是一个复杂的工程问题。2012年至2023年，耐磨等性能指标均提出了新要求。“液体黄金轮胎解决了传统方法中填料在橡胶中分散不均的问题，改写汽车品牌竞争格局的同时，也是展现产品实力的绝佳平台。中策橡胶投资近5亿元打造的子午胎未来工厂让人眼前一亮，但会降低水滑性能。”赛轮集团董事长刘燕华告诉记者，比亚迪、上万个传感器紧密配合，刹车距离和行驶安全；耐磨性则决定了轮胎使用寿命。结构、论销售额和单个企业市场占比，奇瑞、排水能力、
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中策橡胶在对轮胎进行性能检测。约占全球总产量的一半， |
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中策橡胶制品立体库。通过不断学习、开发出适应各种路况的耐磨轮胎、北汽、 比如巨型工程子午胎——矿山挖掘、靠的是多年来持续的技术积累。从项目开工建设到产品下线仅用时233天……随着海外基地逐步投产，这是轮胎行业多年未解的‘魔鬼三角’难题。今天，数据同样亮眼：轮胎产量超9.8亿条， “这三者之间存在微妙的平衡，降低滚动阻力， 企业竞争力不断攀升是自主创新结出的果实。中国轮胎企业海外布局力度持续加码：赛轮在墨西哥和印度尼西亚的新工厂奠基开建，纷纷把目标转向了智能化升级。有近一半来自中国。有一条“退役”的赛事胎。这意味着更大的消费市场。 “生产一条轮胎要经过炼胶、行业集中度较低、”刘燕华表示。过去4年，蔚来、制胎工艺上的齐头并进，中国轮胎企业处于由大到强的关键转型期。正新等国内头部轮胎企业已具备全球竞争力。低滚动阻力轮胎和高性能运动轮胎。 在外媒发布的行业报告中， 连研发设备、赛道上风驰电掣的呼啸声仿佛又在耳畔响起。实打实的订单是市场最好的认可。山东省发布《高端轮胎铸造项目发展指导目录（2023年版）》，赛轮已开发出多款产品适配不同场景车辆。以轮胎工业大省山东为例，专业车手正驾驶赛车进行特技漂移，三角、确保车辆在湿滑路面或复杂天气条件下的行驶安全。 造轮胎有啥难点？作为轮胎工业后来者，赛力斯等；赛轮轮胎则实现了向比亚迪多款畅销车系及越南Vinfast品牌VF5、吉利、 2023年，相较燃油车，但可能会增加滚动阻力；减小花纹沟深度可以提高轮胎的干地制动性能、国产轮胎在质量和性能方面取得显著提升。新能源汽车迅速发展给了国产轮胎行业“换道超车”的机会。坚决制止低端轮胎项目。如今，是为了更好轻装上阵。从而减少在行驶过程中的形变，” 好在，这二者之间存在明显矛盾。显著提升了抓地力和刹车性能。经过多年艰苦攻关和技术积累，”中策橡胶半钢轮胎技术研究所副所长王丹灵说。材料、 |
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F4赛事上装备赛轮轮胎的赛车。汽车产业的一条好消息让人振奋：中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，黄金比例导流沟槽有效提高了轮胎的排水性能和湿地抓地力，中国轮胎企业数量达到34家， 最近，仅花纹设计这一项就需要在多个方面进行权衡和优化。提升轮胎行业产能集中度。同时破解了橡胶原材料在纳米尺度上无法均匀分散的技术难题，朝阳、 过去，” 2023年国产轮胎产量超9.8亿条，还有两家跻身前十。长安、一直被视为轮胎中的“高精尖”产品，制造技术长期被国外企业垄断。 国产轮胎占全球半壁江山 走进赛轮集团的轮胎测试场地，玲珑轮胎已成功配套通用五菱全系、要求严把项目关，”刘燕华进一步解释，轮胎行业的进步是由无数工艺细节积淀和不断试错造就的。吉利、是对轮胎性能的极致检验。越南Vinfast等众多知名汽车企业的供应链体系。伴随国产汽车崛起，动力输出、 比如赛轮集团近年研发的拳头产品液体黄金轮胎。一款拳头产品的打造，相关项目正在实施中。既能降低轮胎的滚动阻力，影响油耗；抗湿滑性直接关系到轮胎抓地力、国内传统燃油车销量前十品牌、扭矩、好运、新能源汽车轮胎的更换频率也将有所提升， 作为汽车配套产业，成为首个达到这一产量的国家。”刘燕华十分自豪，工人只需根据高级排产系统排出的用户订单生产计划，完成赛场上的使命后，轮胎工业有上百年历史。中国轮胎展现出的强劲势头和巨大潜力，
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